時間:2025-12-02 14:04
作者:上饶正健3D打印有限责任公司重庆分公司機(ji)械
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當前(qián)，世界經濟複蘇緩(huǎn)慢，不确定性、不穩(wěn)定性增加。我國經(jīng)濟進入新常态，正(zhèng)處在調結構、轉方(fang)式的關鍵階段。受(shòu)新舊動力轉換等(deng)因素影響，國内經(jing)濟下行壓力較大(da)。今年以來，黨中央(yāng)、國務院推出了一(yi)系列穩增長、促改(gǎi)革、調結構、惠民生(shēng)的重大舉措，實現(xiàn)了經濟總體平穩(wen)發展。主要經濟指(zhi)标趨穩向好，上半(ban)年國内生産總值(zhi)同比增長7%，達到全(quan)年目标線水平。中(zhong)物聯發布的7月份(fen)中國制造業采購(gou)經理指數（PMI）為50，連續(xu)五個月處在榮枯(ku)線上方；服務業采(cai)購經理指數（PMI）升至(zhi)53.9，基本反彈至三個(ge)月前水平。當前，我(wǒ)國經濟正着眼于(yu)保持經濟中高速(su)增長和邁向中高(gao)端水平的“雙目标(biao)”，着力打造大衆創(chuàng)業、萬衆創新和增(zeng)加公共産品、公共(gong)服務的“雙引擎”。這(zhè)為中國經濟适應(ying)新常态，加快提質(zhi)增效和轉型升級(ji)提供了戰略方向(xiang)。
随着穩增長效應(ying)逐步顯現，我國物(wu)流業呈現穩中向(xiang)好🈲的局面🧡。物流需(xū)求小幅回升，上半(bàn)年全國社會物流(liu)總額可比增長5.7%，增(zēng)速雖比去年同期(qi)回落3個百分點，但(dan)比一季🈲度回升0.1個(ge)百分🛀🏻點，增速逐步(bù)企穩。物流成本低(dī)位增長，社會物流(liu)總費用同比增長(zhǎng)4.5%，增速比一季度回(hui)落0.4個百分點。運行(háng)效率有所提升，社(she)會🔴物流總費用與(yu)🛀🏻GDP的比率為16.1%，比去👣年(nián)同期下降0.3個百分(fen)點。7月份中國物流(liu)業景氣指數（LPI）為52.2%，保(bǎo)持在景氣區間運(yun)行。
随着調結構趨(qū)勢不斷增強，我國(guo)物流業産業結構(gou)🔴逐步優化。從✨需求(qiu)結構看，消費對需(xu)求的貢獻持續提(tí)升🌂。上半年單位與(yǔ)居民物品物流總(zong)額繼續保持快速(su)增🏃🏻♂️長，同比👄增長30.4%。與(yu)消費特别是電商(shāng)相關的快遞業保(bǎo)持較快增長。上半(ban)年全💔國快遞業務(wu)量完成84.6億件，同比(bǐ)增長43.3%。從運輸結🧑🏽🤝🧑🏻構(gou)看，貨運結構持續(xu)分化💞。鐵路貨運呈(chéng)下降趨勢，上半年(nián)鐵路貨物發送量(liàng)同比下降10.2%。公路貨(huò)運保持穩定增長(zhang)，貨運量增長6.2%。水路(lù)貨運增速明顯放(fàng)緩，貨運量僅增長(zhang)3.3%。從市場結構看，市(shi)場集中度穩步提(tí)升。目前，我國A級物(wu)流企業總數已達(dá)3176家，其中，5A級企業近(jin)200家。《2014年度中國物流(liú)企業50強排名》中，第(di)50名物流企業業務(wu)收✍️入為22.4億元，入圍(wéi)門檻比✊上年提高(gao)2億元，一批行業領(ling)先企業不斷湧現(xian)。
随着轉方式成為(wei)發展動力，我國物(wù)流業轉型升級速(su)度加快。資本和技(ji)術雙輪驅動，新的(de)商業模式不斷湧(yong)現，平台整合、跨界(jie)融合，深刻影響和(he)改變着傳統物流(liu)業态。戰略調整和(he)組織變革頻度加(jia)快，兼并重組、聯盟(méng)合作，企業競争力(li)快速提升。物流業(yè)作為重要的現代(dai)服務業，加快與制(zhì)造業、商貿業、金融(róng)業等多業融合，逐(zhu)步向價值鍊上遊(you)延伸，打造一體化(huà)供應鍊，提升産業(yè)鍊的質量和水平(ping)。
随着國家新一輪(lún)區域經濟戰略的(de)提出，我國物流業(yè)布局🆚調整有序推(tuī)進。“一帶一路”強調(diào)基礎設施互😍聯互(hù)通，國際物流作為(wéi)先導産業，物流基(ji)礎設施建設和網(wang)🈲絡布局❓加快落㊙️地(di)。京津冀協同發展(zhan)在交通一體化方(fāng)⛱️面率先突破，有序(xu)疏解北京非首都(dou)核心✏️功能。長江經(jing)濟帶規劃建設綜(zong)合立體📐交通走廊(lang)，為東中西協調發(fa)展奠定重要基礎(chǔ)。上海、天津、福建、廣(guǎng)東等自由貿易試(shi)驗區的陸續獲批(pī)🈲，自貿區在物流領(ling)🌂域的探索和嘗試(shi)初顯成效。
順應“互(hu)聯網+”發展趨勢，我(wo)國物流業激發活(huo)力。随着大數據、雲(yún)計算、物聯網的廣(guang)泛應用，具有互聯(lián)網特征的新型物(wù)流模式不斷湧現(xiàn)，互聯網思維加快(kuai)改造傳統産業，網(wǎng)絡化、智能化、服務(wu)化、協同化的“互聯(lian)網+高效物流”生态(tài)體系加快建立。
總(zǒng)體來看，物流業總(zǒng)量增長放緩趨穩(wen)，結構調整持續加(jiā)速，産業發展新動(dòng)力逐步顯現，全行(hang)業面臨從規模⛹🏻♀️速(su)度型粗放式❌增長(zhang)，向質量效率型集(ji)約式增長轉型的(de)重大抉擇，産業發(fa)展面臨新的挑戰(zhàn)和機遇。
去年9月，國(guo)務院發布《物流業(ye)發展中長期規劃(huà)》，把物流💛業定位于(yu)支撐國民經濟發(fa)展的基礎性、戰略(lue)性産業，将物流業(ye)的産業地位提到(dao)新的高度，極大地(di)拓展了物流業發(fā)展空間。去年年底(dǐ)，為㊙️配合《規劃》落實(shí)，有關部門出台了(le)《促進物流業發展(zhan)三年行動計劃》，按(an)照有目标、能落實(shí)、有✔️抓手的原則，涉(she)及五個方面共62項(xiang)具體任務，都在積(ji)極推動落實。
一是(shì)在物流基礎設施(shi)網絡建設方面，國(guo)家發改委等三部(bu)門開展示範物流(liu)園區創建工作，委(wěi)托中物聯承擔組(zu)織評選示♌範物流(liú)園區。商務部積極(jí)推動城市共同配(pei)送試點，重點支持(chi)城市物流配送體(ti)系建設。交通運輸(shū)部繼續推進甩挂(guà)運輸試點、物流大(dà)通道建設、公路貨(huo)運樞紐建設、多式(shì)聯運示範工程📐和(hé)車型标準化💛等。鐵(tie)路總公司加大鐵(tie)路物流中心規劃(hua)建設力度，推進貨(huo)運改革，完善電子(zǐ)商務系統。
二是在(zai)降低物流成本方(fāng)面，各有關部門清(qing)理物流領🥰域各類(lèi)行政審批和許可(kě)項目，運營車輛二(èr)級維㊙️護有望取消(xiāo)。交通運輸部加快(kuai)運政信息系統聯(lian)網建設，貨車司機(jī)✍️異地年審有望實(shí)現。貨運車輛加裝(zhuāng)尾闆标準‼️制定出(chu)台，規範車輛🔱加裝(zhuāng)尾闆行為。郵政局(ju)簡化快遞資質審(shěn)批備案。海關總署(shǔ)推動區域通關一(yi)體化改革。财政部(bù)、稅務總局正在研(yan)究解決物流企業(yè)“營改增”過程中發(fa)現的問題。
三是在(zai)提升企業規模化(hua)、集約化水平方面(miàn)，國家發改委出台(tái)冷鍊運輸物流企(qǐ)業發展支持政策(cè)，同時計劃開展國(guo)際競争力企業培(péi)育工程，支持骨幹(gàn)物流信息平台建(jiàn)設，并計劃設立物(wù)流産業投資基金(jīn)。商務部開展商貿(mao)物流标準化示範(fàn)創建工作，重點👌開(kai)展标準化托盤試(shi)點。商🌈務部、郵政局(ju)開展電子商務與(yu)快遞協同🙇♀️發展試(shi)點。工信部推動物(wu)流平台互聯互通(tōng)、中小企業平台建(jian)設。
四是在行業基(jī)礎性工作方面，國(guó)家标準委研訂物(wu)流業💃🏻标準化中長(zhǎng)期發展規劃。公安(ān)部、交通運輸部🌏等(děng)有😄關部門研究制(zhi)訂物流安全監管(guan)制度與規範。郵政(zhèng)局🔴推動快遞條例(li)❌出台。中國物流🆚與(yǔ)采購聯合會作為(wéi)行業社團組織，在(zài)标準、統計、人才❄️培(pei)訓等行業基礎性(xing)工作方面加緊🐉落(luò)實完善，一批新的(de)國家标準、行業标(biāo)準陸續出台，公路(lu)物流運價指數等(děng)新的指數開始發(fā)布。
