連(lián)續換過兩次氣(qì)缸墊，各使用一(yi)個月後便又被(bèi)沖❌壞。經拆檢，發(fa)現氣缸體、氣缸(gang)蓋均發生變形(xíng)。氣缸體的平面(miàn)度誤差為50μm，還符(fu)合技術要求，但(dan)氣缸蓋的平面(mian)度誤差則達到(dào)0.20mm，此變形則為氣(qì)缸墊被沖壞的(de)主要原因。
1、發動(dòng)機缸蓋變形的(de)修理
我公司兩(liǎng)台日本川崎KLD85Z型(xing)裝載機，其發動(dòng)機缸蓋由于長(zhang)期工作在高溫(wēn)、高壓、熱負荷和(hé)交變載荷下而(ér)發生翹曲變形(xíng)，氣缸墊從水道(dao)口處沖壞，造成(cheng)燃燒室壓力下(xia)降、發動機動🌈力(lì)不足和散熱器(qi)加水口往外冒(mao)水。
連續換過兩(liǎng)次氣缸墊，各使(shi)用一個月後便(bian)又被沖✍️壞。經‼️拆(chai)檢，發現氣缸體(tǐ)、氣缸蓋均發生(sheng)變形。氣缸體🐅的(de)平面度誤差為(wéi)50μm，還🈲符合技術要(yao)求，但氣缸蓋的(de)平面度誤🏃🏻♂️差則(zé)達到0.20mm，此變形則(zé)為氣缸墊被沖(chong)壞的主要原因(yin)。
我們采用的修(xiū)複方法是，由于(yu)該機蓋上無燃(rán)燒室凹形，不必(bì)考💯慮燃燒容積(jī)的變化(燃燒室(shi)容積的變化值(zhí)一般不應⛹🏻♀️大于(yu)🈲原容積的4%)，采用(yong)平面銑削的方(fang)法加工了缸蓋(gài)平面;在缸蓋與(yu)缸體接合面的(de)水道口處安裝(zhuāng)了一紫銅墊(該(gāi)銅墊的厚度為(wei)水道口凹台厚(hou)度的1.2倍🙇🏻)，代替氣(qì)缸墊上的橡膠(jiao)密✉️封圈，然後安(ān)裝氣缸墊，同時(shí)采用先冷緊後(hòu)熱緊的方法堅(jiān)固缸蓋螺栓。用(yong)此方法🧑🏾🤝🧑🏼修複的(de)發動機，再未出(chu)現過沖缸墊的(de)故障。
2、幹式薄壁(bi)缸套的應急修(xiu)理
我公司一台(tai)小松WA420型裝載機(jī)，因長期在野外(wai)工作，發動機使(shi)用的㊙️冷卻水中(zhōng)含礦物質較多(duo)，加之對冷卻系(xì)統🐕濾清💜器維護(hu)的疏忽，發動機(ji)曲軸箱在II缸處(chù)發🏃🏻生穴蝕，同時(shi)使薄壁缸套也(yě)被穴蝕，出現Φ2mm大(da)小的孔洞，導緻(zhi)曲軸箱油底🏃♀️殼(ké)進水。考慮到該(gāi)機為1992年購入❗的(de)設備，發動機的(de)曲軸，凸🏃🏻♂️輪軸和(hé)缸體已達到或(huò)接☀️近使用極限(xiàn)，投🆚入大量資金(jīn)進行修複已無(wú)價值，但發動機(jī)的缸套和活塞(sai)的磨損量仍符(fú)合技術标準，無(wú)燒機油和冒黑(hei)煙現象，且發動(dòng)機工☔作正常，油(yóu)耗沒有明顯增(zeng)加，液壓系統及(ji)底🌈盤部分仍可(kě)繼續使用，且明(míng)顯比國産同類(lei)機械效率高。為(wei)此，我們将原有(you)的缸套調轉180度(du)，并在曲軸🛀🏻箱體(tǐ)穴蝕處用AB膠粘(zhān)堵，然後重新組(zǔ)裝發動機，再⭕次(ci)運行表明工作(zuo)正常。有🌈了這次(cì)教⭐訓，在後來工(gōng)作正常。有了這(zhe)次教訓，在後來(lai)工作中管理和(he)維修人員都非(fēi)常重視冷卻水(shuǐ)濾清器的保養(yǎng)。自修複至今已(yi)一年，該機仍在(zai)使用中。
3、推土機(jī)台車架的焊接(jie)修複
SH320型推土機(ji)經過6年使用，台(tái)車架由于長期(qi)受到不同方向(xiàng)彎矩🧑🏽🤝🧑🏻和扭矩的(de)作用，兩台支架(jia)螺栓發生了斷(duàn)裂，加上又未及(jí)時發現，導緻台(tái)車架小臂處斷(duan)裂成💁兩節。由于(yu)難以修複，同時(shí)得知即使購買(mǎi)舊件也得1萬多(duō)元，為此我們決(jue)定采用焊接技(jì)術進行修複。具(jù)體做法是，先按(an)照原狀将斷裂(lie)螺栓裝上，将台(tai)車架⛷️組裝好，将(jiang)裂縫先點焊住(zhu)，然後拆下并拉(lā)回車間，用🌏支架(jià)架起30cm，在裂縫🔞周(zhou)圍1m範圍内用炭(tan)火加溫(防止局(ju)部受熱變形)，使(shǐ)其達到120 ℃左右，然(ran)後用乙炔焰氣(qi)割出V形坡口，使(shǐ)坡口深度達到(dào)臂厚的3/4處，然後(hòu)實施焊接。焊接(jiē)工藝如下：采用(yong)直流弧焊機，反(fǎn)接法(焊件接負(fu)極)，J507焊條(使用前(qian)加熱到100 ℃)，焊條🏃直(zhi)徑為Φ3.2mm，焊接電流(liú)根據起弧💋情況(kuang)調節。焊後，消除(chu)應力(加熱至200-300℃緩(huǎn)冷)，并進行修磨(mo)處理🌈。焊好後裝(zhuāng)機使用表明，質(zhì)量🈲完全符合要(yào)求。該機現已使(shǐ)用10個月，工作正(zheng)常。
4、裝載機制動(dong)力器
活塞缸的(de)加工修複
裝載(zǎi)機上多采用雙(shuāng)管路氣助力液(yè)壓式制動系統(tong)，我公🐕司一🆚台🔅KLD85Z型(xing)裝載機上也采(cǎi)用了這種制動(dong)系統🧑🏽🤝🧑🏻。由于長期(qi)⛷️使用，一次🈚，制動(dong)助力器在使用(yong)過程中突然失(shi)效，查其故障原(yuán)因為：助力🌈器液(ye)壓缸内腔長時(shi)間受制動液腐(fu)蝕而出現麻點(diǎn)，導緻橡膠皮碗(wan)磨損🆚而失效。
經(jīng)過查詢，此産品(pin)無國産件，進口(kǒu)價為1.2 萬元。顯然(ran)，若購買則經濟(ji)上不合算。我們(men)發現BJ2020型吉普車(che)離合器修理✔️包(bao)裡的橡膠皮碗(wan)與此機的皮碗(wǎn)大小相近，隻☁️是(shì)外徑🈲稍小一些(xie)。再分析活塞腔(qiang)尺寸後認為，此(ci)件完全可用車(chē)床加工;采用快(kuài)速小進刀量加(jiā)工，以降低内腔(qiāng)的粗糙度;進刀(dāo)時調整刀架2-3度(dù)，使内壁有一☀️定(ding)斜度;内徑根據(ju)皮碗的外徑❓尺(chǐ)寸定，且比其💘原(yuán)尺🏃🏻寸小0.4-0.5mm。經過認(rèn)真測量加工，修(xiū)複後完全可以(yǐ)正常使♻️用。
5、T815型自(zi)卸車易損件焊(hàn)接修複
我公司(sī)有捷克産T815型自(zì)缸車共30台,在幾(ji)年的使用中發(fa)現,由于該車底(dǐ)盤部分的國産(chǎn)化，底盤質量不(bu)能🈲滿足施工要(yao)求✍️，某些配件經(jing)常發生惡性斷(duan)裂，給用戶帶來(lai)㊙️了極大的經濟(ji)損失。經過長期(qī)摸索，我們對該(gāi)機的易損件(比(bǐ)如鋼闆吊耳、鋼(gāng)闆卡子、彈簧鋼(gang)闆和半軸套管(guan)等)進行了焊接(jiē)修複，取得了較(jiào)好的效果。在施(shī)焊時注㊙️意：使用(yòng)直流弧焊機，J506焊(han)條，焊前預熱，焊(hàn)後保溫，消除局(ju)部熱應力，防止(zhi)應力集中。
